使人冷豔的海外試駕 – 2018 年式野馬 5.0 GT－marcusq5rhjb@outlook.com

權狀翻譯服務至此，我已決定要拍攝一部短片來介紹這台野馬，影片會附在這篇的最後面，接下來的論述請參考影片，我就不一一截圖標註申明。

john0002 wrote:

華頓翻譯公司相信，我之前也在美國待過一段時間，其時買了手排 9-3 Aero 今世步車，也才體驗甚麼叫做渦輪車，而老野馬的狂爆難把握是眾所皆知的，相信這段回憶必然會跟著您很長一段時候

翻譯那時不懂什麼叫甩尾，但開了野馬後就天然而然學會「小小地」甩尾了

👍感謝分享
原廠搭配2張全皮Recaro 椅子，座感和包覆性類似Recaro SR，但上圍更包，預留平安帶孔，而且居然是手動調劑前後高低的椅子，again，老美真是務實。

使人冷豔的海外試駕...(恕刪)

進入車內，全車黑皮內裝，包羅內門板翻譯偏向盤有野馬標，副駕前方也有Mustang的銘牌，方向盤上有+/-換檔鍵，搭配10速手自牌(現實開起來像tune得很好的CVT，換檔綿密，但沒有打滑的時間差)，中控台是觸控螢幕，大燈開關和德國車一樣用左手轉。

華頓翻譯公司不善太多文字論述，僅重點式描述，如有其他我沒提到但您有愛好的地方，請提出計議翻譯
按下引擎啟動鍵的刹時，耳朵好像電到一樣，排氣浪聲從排氣管直入大腦，14個鐘頭的時差立即蘇醒。
上了69號州際公路一路南下，找到車縫連切3道到內線，喵了一眼儀表板，不知不覺已經100mph了，看到60mph的限速牌，還是減速尊重一下，避震器過度結實，過橋縫車內感覺很較著，講話會咬到舌頭，的確是改裝直捲彈簧的路感，如斯輕鬆優遊了1個鐘頭的旅程到達第一個停點下車。

使人冷豔的海外試駕 – 2018 野馬 GT

aabuding wrote:
環繞車子略微看一下才發現原廠配Brembo多活塞卡鉗，難怪剎車感很綿密；前255/40/19後275/40/19的米其林PS4S，對應430匹的馬力和50多公斤的扭力迎刃有餘翻譯
以往有開過幾款大排氣量的德國肌肉，這次是第一次測驗考試美國肌肉，一向以來的刻板印象認為美國車不克不及轉彎，刻板印象這次完全毀滅了。
此次有機會到美國幾天，租車的時辰正好有特價就升級成了Sport Car，換算台幣1天約2翻譯社300左右，原本想隨便開開體驗一下，但由於印象時在太深入了，於是就來寫一篇分享。
駕駛有標準、運動、賽道、噴起步和雪地等5種模式，可依分歧的利用需求隨時選擇翻譯
行李箱標準的小，一個身長170的人要放進去都很艱巨翻譯

令人冷豔的海外試駕 ...(恕刪)

引擎蓋打開，引擎上面和 AMG / M Power 一樣貼上名牌，5.0 GT Powered by Ford，新鮮的是引擎蓋居然沒有油壓撐桿？老美真是實務。
標的目的盤有標準、舒適和活動等3種回饋模式。
後座應當是裝潢用，我(176cm)進入後頭擺不直，直接撞到後檔，且安全帶肩帶位置太低，但後座很恬逸，屁股凹膝蓋高，感覺被包在椅子上，若是150cm以下的小孩應該合適坐。
其他細節就不在多說，把時候交給我為各位準備的影片。這車的浪聲不錯，有好的耳機或喇叭的請好好享受，在此為您送上。
各位爺好，
Ford是美國汽車的代表之一，而Mustang (野馬) 又是Ford品牌中轎跑車的精力領導，從40多年推出到而今，已是曾曾孫輩的了……..翻譯在華頓翻譯公司心目中，野馬就是美國精神指標翻譯

我兒子在美國念書時，他同窗都開車，他想買中古車開，華頓翻譯公司說我沒錢，他只好買中古腳踏車，放假看電影要騎10多公里的腳踏車。

感謝分享！

冷氣、喇叭就是標準的美國車，寒氣強，低音猛，要把翻譯公司肺臟震出來不是問題。

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